Elbiler bliver mere og mere populære, og bilister er villige til at købe sådanne biler. Find ud af om de dyreste elbiler, og hvor meget du skal bruge for at købe en. Her er vores top 5.
Når vi hører om elbiler, tænker vi først på Elon Musks Tesla-firma. Faktisk er disse elbiler meget prestigefyldte og meget populære blandt el-drev-kendere. Desuden er det ikke alle, der har råd til sådan en bil. Men det viser sig, at Tesla-modeller ikke er de dyreste elbiler i verden. Det skal forstås, at der findes biler, der er flere gange dyrere end den prestigefyldte Tesla Model X. I dag vil vi præsentere dig for de dyreste elbiler, der kan give et forspring ikke kun til Tesla, men også til Ferrari og Bugatti fra kl. McLaren.
Nyheder er normalt dyre, men bliver til sidst billigere, efterhånden som de bliver mere tilgængelige og mere populære. Inden vi går i gang, er det værd at bemærke, at eventuelle omkostningstal er i fremmed valuta og er afrundede, så valutaudsving kan ændre de specifikke værdier, men bestemt ikke så meget, at listen ændres. Også i teorien kunne en ny spiller komme ind i spillet med en ny elektrisk hyperbil bogstaveligt talt den dag, vi udgiver denne artikel. Så lad os ikke forsinke og præsentere vores top 5 af de dyreste elbiler i verden, der kan købes i dag.
Læs også: Huawei vil deltage i produktionen af elbiler
NIO EP9 – 1,2 millioner dollars
Vores liste åbner med en superbil fra det kinesiske firma NIO. Denne todørs sportsvogn blev først introduceret i 2016 og tilbyder to sæder om bord, og det tog virksomheden kun 18 måneder at udvikle sin design- og produktionsversion.
EP9 står for Electric Performance 9, og du kan slet ikke forestille dig, hvor passende navnet er. Faktum er, at denne elbil stadig er en af de hurtigste elbiler i verden. Han har flere hastighedsrekorder til gode, som han demonstrerede på racerbaner. Pressekraften er op til 24 N.
Fire væskekølede elmotorer, hver for et separat hjul, er ansvarlige for at drive NIO EP9. Hver af dem giver en effekt på 335 hestekræfter, ved at bruge et lithium-ion-batteri til strøm. Rækkevidden er op til 427 km fra én opladning.
Det unikke ved denne BEV-drivlinje er, at hvert hjul styres uafhængigt, hvilket sammen med det avancerede momentvektorsystem sikrer den bedst mulige kraftoverførsel. Denne konklusion bekræfter accelerationen til hundrede kilometer på 2,7 sekunder og den maksimale hastighed på 350 km/t. Det er virkelig imponerende tal, når man tager i betragtning, at coupéen vejer 1 kg.
Hvis vi taler om priserne og tilgængeligheden af modellen, blev der oprindeligt kun samlet seks EP9-elbiler, men over tid, under hensyntagen til efterspørgslen, besluttede virksomheden at udvide denne plan til 10 flere biler. Hver af dem koster mindst $1.
Læs også: Mercedes-Benz viste en 56" "hyperskærm" for elbiler på #CES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 millioner dollars
Rimac udtalte straks, at deres hovedmål ikke er at tjene penge, ligesom Tesla, de har til hensigt at hjælpe andre med at skabe en verden af miljøvenlig elektrisk transport. Deres udvikling er rettet mod at bevare jordens økologiske tilstand. Alt er sandt i ord, men Concept_Two viste sig at være meget dyrt.
Ja, 150 superbiler til en pris på omkring 1 dollars bragte en god indtægt til ejerne af virksomheden. Mange mennesker var overraskede over, at næsten alle de frigivne modeller blev solgt. Dette gav virksomheden mulighed for at udvikle sine teknologier og løsninger, og måske vil vi snart se endnu flere interessante modeller. For nu, lad os vende tilbage til Rimac Concept_Two.
Karakteristiske træk ved C_Two er den selvbærende krop, den karakteristiske ovale form på todørs coupéen og det aktive aerodynamiske system, som gjorde det muligt at opnå en luftmodstandskoefficient på 0,28. Elbilen drives af fire elmotorer, der yder en samlet effekt på 1 hestekræfter og 914 N·m drejningsmoment. De er drevet af et 2 kWh batteri, som gør det muligt at køre 300 km på en opladning.
Hver af motorerne er direkte forbundet til et hjul, og interessant nok arbejder de med enkelttrins gearkasser foran, mens de bagerste allerede har totrins gearkasser. Det siges at gøre C_Two til et 1 kg udyr, der spurter til 950 km/t på 100 sekunder...omend efter et delikat, 1,85 cm 'boost'. Det er kendt, at Rimac C_Two kan nå en maksimal hastighed på op til 30 km/t.
Lotus Evija – 2,5 millioner dollars
Da Lotus officielt introducerede sin elbil, hævdede den, at dens Evija ville være den mest kraftfulde produktionsbil i verden. Dens samlede effekt når op på 2 hestekræfter, hvilket i kombination med firehjulstræk giver denne hyperbil en acceleration til 000 km/t på mindre end 100 sekunder og en tophastighed på mere end 3 km/t.
Evija selv vejer 1 kg, hvilket er ret meget for en elbil. Derudover falder det meste af denne vægt nok på selve motoren. Den er kendt for at være udviklet i samarbejde med Williams Advanced Engineering i Storbritannien og har en effekt på 678 hk. med en enkelt gearkasse på hvert hjul. Det samlede drejningsmoment er 500 N·m. Batteriet er installeret i midten bag kabinen, og dets dæksel er endda synligt gennem bagruden på elbilen.
Hvad angår batterierne, blev der valgt et system med en kapacitet på 70 kWh, som skulle være nok til at køre op til 402 kilometer på en enkelt opladning. Elbilen har en superhurtig ladetilstand, en ladestation med en kapacitet på 350 kW giver fuld opladning af Eviji-batteriet på kun 18 minutter.
Motorernes varmetemperatur styres af et sæt af fire store varmeoverførselssystemer, takket være hvilke bilen vil være i stand til at køre i den hurtigste tilstand i syv minutter.
Virksomheden hævder også, at Evija kan accelerere hurtigere end hyperbiler med traditionelle motorer. Og det er ikke overraskende, for test har bevist, at Lotus Evija accelererer til de første 100 km/t på mindre end 3 sekunder, acceleration til 300 km/t tager fantastiske 9 sekunder, og den maksimale hastighed er 322 km/t. Læg dertil en perfekt poleret aerodynamisk profil med en strømlinet form, venturitunneller og enorme luftindtag til bremserne. Bare en fantastisk elbil!
Lotus planlægger kun at bygge 130 enheder af Evija, og potentielle købere var i stand til at lægge et depositum på 310 dollars for et år siden for derefter at købe elbilen for "bare" 000 millioner dollar før skatter og afgifter. Det er kendt, at næsten alle modeller var forudbestilt, så det britiske firma overvejer, om de skal øge produktionsmængderne.
Læs også: Tesla købte, hvad der svarer til 1,5 milliarder dollars i bitcoins
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 millioner dollars
Automobili Pininfarina selv er stadig en relativt ung bilproducent sammenlignet med sine konkurrenter. For næsten to år siden på biludstillingen i Genève præsenterede Automobili Pininfarina sin luksuriøse elektriske Battista-hyperbil, som vil blive produceret i et begrænset oplag på 150 enheder. Dens platform var lavet af kulfiber, og der er specielle aluminium støddæmpere foran og bagpå.
Hvad angår karosseriet, er fokus her også på kulfiber, og placeringen af de 120 kWh batterier (som giver dig mulighed for at køre op til 450 km på en enkelt opladning) minder om bogstavet "T". Interessant nok er batteriet placeret i den midterste tunnel og bag forsæderne.
Dæmpning leveres af en elektronisk justerbar affjedring, og bremserne håndteres af 390 mm carbon-keramiske skiver for og bag, styret af seks-stemplede calipre. Hele bremsesystemet er desuden suppleret med en pneumatisk bremse. En interessant løsning til elbiler, fordi den indtil videre kun var til stede på Formel 1-biler.
Som drivlinje bruger Battista Rimacs flagskibsdrivlinje, der ligner den, der findes i den førnævnte Rimac C_Two, men med sine egne særheder. Modellen kan prale af en effekt på 1 hestekræfter og et drejningsmoment på 903 Nm, genereret af fire uafhængige motorer. En slags arabisk hest i elbilernes verden.
En sådan specifikation opfylder tilsyneladende de betydelige begrænsninger, der er forbundet med dækgreb. Selvom alt dette kan tages af Pirelli P Zero gummi på 21-tommer hjul. Med hensyn til ydeevne hævder producenten acceleration til hundredvis på 1,9 sekunder og acceleration til en maksimal hastighed på 350 km/t på 10 sekunder. Jeg mener, en fuldblods arabisk fuldblodshest.
Hvis vi taler om prisen, så er der nogle nuancer. Ja, for de fleste potentielle købere er det $2,2 millioner, men blandt de planlagte 150 enheder vil der være fem Battista Anniversario-modeller, hvis pris vil stige til $2,9 millioner Overraskende nok er alle fem modeller allerede solgt.
Læs også: Opladning af en elbil på farten vil løse rækkeviddeproblemet, men prisen er stadig for høj
Aspark Owl - 3,2 millioner dollars
Konkurrencen på superbilmarkedet foregår på flere områder. Nogle producenter forsøger at påvirke købernes fantasi med parametre som magt (Lotus Evija), andre fokuserer på maksimal hastighed (SSC Tuatara), og atter andre forsøger at kombinere alt dette og tilføjer legenden om deres eget mærke og pris (næsten hver Bugatti model). Japanerne fra Aspark besluttede at gribe dette spørgsmål lidt anderledes an - deres prioritet ved at skabe en superbil var den bedst mulige acceleration. Og det må indrømmes, at det lykkedes dem at nå dette mål.
Aspark Owl blev første gang præsenteret for verden i 2017 på Frankfurt Motor Show. Heldigvis endte den ikke sit liv som en enkelt prototype, men kom i stedet til salg. Dette er en interessant bil, for fra begyndelsen har designerne sat sig som mål at opnå den bedst mulige acceleration.
Bilen er ekstremt lav og aerodynamisk, desuden er den meget kraftfuld. Denne effekt genereres af fire elektriske motorer og er cirka 2000 hestekræfter. Det maksimale drejningsmoment har samme værdi (udtrykt selvfølgelig i de relevante enheder). Takket være disse parametre er bilen sindssygt hurtig i starten - løbeturen fra nul til 100 km/t tager mindre end to sekunder (præcis 1,7 sekunder). Fokus på acceleration betyder ikke, at bilens egenskaber ikke er imponerende på andre måder. Den har en tophastighed på cirka 400 km/t og en rækkevidde på cirka 450 km på en enkelt opladning. Men alt afhænger selvfølgelig af førerens kørestil.
Aspark Owl's "feminine look" med sine afrundede, attraktive former understøttes af en selvbærende 120-pund kulfiberkrop, der kun kan bevæge sig 3,15 tommer fra vejoverfladen.
I øjeblikket er bilen stadig i produktionsfasen. Til dette formål etablerede den japanske virksomhed et samarbejde med den italienske Manifattura Automobili Torino, som er specialiseret i gennemførelsen af sådanne projekter. Ifølge spekulationer skal der i første omgang bygges 50 eksempler af Aspark Owl, hver værdiansat til hele $3,2 millioner.
Læs også: Electric Ford kommer i hælene på Tesla og Lucid Motors
Ja, det er drømmebiler for de fleste af os, men deres teknologiniveau viser tydeligt, at elbiler er fremtiden. Der vil være flere og flere af dem på verdens veje, også i Ukraine.