Efterhånden som verden gradvist går over til elbiler, er det kun et spørgsmål om tid, før elbilerne kommer til himlen, i hvert fald til korte ture. kinesisk batteriproducent CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), som afslørede et batteri, der er i stand til at drive elektriske passagerjetfly på Shanghai Auto Show i onsdags, bringer os tættere på denne milepæl. Det halvfaste kondenserede elektrolytbatteri har en densitet på op til 500 W/k, hvilket betyder, at det kan lagre 500 watt-timers energi for hvert kilogram af dets vægt.
Virksomheden siger, at det kan "opnå masseproduktion af et kondenseret batteri på kort tid" og planlægger at begynde masseproduktion af en bil-fokuseret variant senere i år. "Lanceringen af denne avancerede teknologi nedbryder de grænser, der længe har begrænset udviklingen af batterisektoren og vil åbne et nyt elektrificeringsscenarie med fokus på høj sikkerhed og let vægt," sagde CATL i en erklæring.
NASA har dog testet elektriske fly i det sidste årti, og andre virksomheder arbejder på hybridfly, såsom ZeroAvias brintelektriske fly, der foretog en 10-minutters flyvning i januar. Rolls Royce fløj endda et helelektrisk fly med en hastighed på 622 km/t under en nylig test.
CATL siger, at det arbejder med unavngivne partnere for at udvikle flyvende elbiler. "På dette tidspunkt samarbejder CATL med partnere i udviklingen af elektriske passagerfly og praktiserer standarder på luftfartsniveau og test i overensstemmelse med luftfartssikkerhed og kvalitetskrav," sagde batteriproducenten.
Derudover siger CATL, at det arbejder på at reducere CO2025-fodaftrykket for sine batterier og planlægger at opnå CO2035-neutralitet i sine produktionsfaciliteter inden XNUMX og på tværs af hele batteriværdikæden inden XNUMX. For at nå dette mål planlægger virksomheden at fokusere på minedrift, råmaterialer, batterimaterialer og produktion af celler og batterisystemer.
"Efterhånden som elektrificeringen spreder sig fra jorden til himlen, vil fly blive renere og smartere," sagde selskabet. "Lanceringen af kondenserede batterier vil indlede en æra med universel elektrificering af sø-, land- og lufttransport, åbne op for flere muligheder for udvikling af industrien og bidrage til opnåelsen af globale mål om COXNUMX-neutralitet hurtigere end før."
Det er dog værd at dæmpe vores forventninger til elbilflyvninger. En vis bevægelse i denne retning kan hjælpe med at reducere drivhusgasemissionerne fra luftfartsindustrien, som tegner sig for omkring tre procent af de globale emissioner. Men at gøre dem til et levedygtigt alternativ til nutidens jetbrændstoffly vil kræve større fremskridt end det nye CATL-batteri.
Så selvom vi kan se nogle kommercielle elektriske fly komme til himlen i løbet af det næste årti, skal du ikke forvente, at batterier kan drive mere end små og kortdistancefly i den nærmeste fremtid.
Læs også: