Hybrid- og elektriske køretøjer har revolutioneret transportindustrien og ført til ændringer i alt fra emissionsstandarder til infrastruktur. opladere stationer Selvom luftfartsingeniører forsøgte at bringe sådanne innovationer til skyerne, var forhindringen størrelse og kraft. Et nyt gennembrud fra et hold af MIT-ingeniører kunne dog gøre elektrisk drevne flyrejser en lille smule tættere på.
En af de begrænsende faktorer elektrisk flyvning er de hjælpeteknologier, der er nødvendige for at generere tilstrækkelig kraft til lang flyvning uden væsentlige tab i vægt og mobilitet. Eksisterende mindre projekter bruger elektriske motorer, der er i stand til at generere hundredvis af kilowatt energi. De kræver dog et stort antal batterier, hvilket øger flyets vægt og samtidig reducerer den potentielle nyttelast. For eksempel kræver Heart Aerospaces 30-sæders ES-19 passagerfly cirka 3,5 tons batterier for at tilbagelægge en flyvedistance på godt 400 km.
MIT-ingeniører har udviklet komponenter til at understøtte en 1-megawatt-motor, nok til at elektrificere endnu større fly. Som rapporteret i pressemeddelelse MIT-forskere har ikke kun designet, men også med succes testet motorens hovedkomponenter og udført en computeranalyse, der beviser, at komponenterne er i stand til at arbejde sammen om at generere en megawatt strøm. Samtidig får de brug for et areal, som for de mindre motorer, der findes i dag.
Ingeniører siger, at megawatt-elektromotoren kunne arbejde sammen med et batteri eller en brændselscelle og uafhængigt ville drive flyets propeller og omdanne elektrisk energi til mekanisk energi. Derudover kan elmotoren komplementere den traditionelle turbofanjetmotor og fungere som et hybridkraftværk.
Gennembrud inden for strømforsyning markerer en spændende milepæl inden for luftfartsteknologi. Men det er ikke alt – industrien har et mål om at nå nul-emissioner i 2050, hvilket kræver mange flere innovationer relateret til brændstof, motorer, energilagring og andre støttesystemer. Fra 2021 tegnede luftfartsteknologi sig for cirka 2 % af de globale kuldioxidemissioner.
Læs også: