Kina afslørede verdens første dieselmotor med en termisk effektivitet på 53,09, holdet fokuserede på at optimere fire vitale systemer: brændstofforsyning, luftindtag, forbrænding og friktionsreduktion.
Siden opfindelsen af dieselforbrændingsmotoren for 127 år siden, har ingeniører og videnskabsmænd forsøgt at forbedre dens termiske effektivitet. Kinas Weichai Power har introduceret den første dieselmotor nogensinde med en intern termisk effektivitet på 53,09 %, en bemærkelsesværdig præstation. Firmaet fremviste sin nye teknologi på 2024 World Internal Combustion Engine Congress, som begyndte i Tianjin, Kina.
Præstationen blev anerkendt af TÜV SÜD, en international testorganisation, og China Automotive Technology and Research Center, en specialiseret testorganisation for kinesiske forbrændingsmotorer.
Den procentdel af dieselbrændstofforbrændingsenergi, der omdannes til nyttigt motorarbejde uden brug af en spildvarmegenvindingsmekanisme, kaldes basismotorens termiske effektivitet. Motorøkonomien forbedres, efterhånden som basismotorens termiske effektivitet øges.
Weichai Power opnåede en væsentlig milepæl i denne henseende den 16. september 2020, da den introducerede en dieselmotor, der satte en ny rekord med en termisk effektivitet på 50,23 %. Den 8. januar 2022 gjorde virksomheden endnu flere fremskridt og øgede motorens termiske effektivitet til 51,09 %. Virksomheden opnåede sidst 52,28 % termisk effektivitet den 20. november 2022, hvilket overgik sine tidligere rekorder.
Firmaet sammenligner med almindelige produkter, der typisk opnår en gennemsnitlig termisk virkningsgrad på 46 % for dieselmotorer på markedet. Implementeringen af termisk effektivitetsteknologi i basismotorer med en termisk effektivitet på 52,28 % kan føre til en betydelig reduktion på 12 procent i både brændstofforbrug og kuldioxidemissioner.
Weichai Powers forskerhold byggede på sine tidligere succeser ved at investere mere end 500 dages dedikeret indsats i at optimere fire vitale systemer: brændstoftilførsel, luftindtag, forbrænding og friktionsreduktion. Holdet har effektivt udviklet højekspansionsforbrændingsteknologier, blandet tryk, højeffektiv brændstofindsprøjtning og friktionsreduktionsteknologier.
Der er gjort betydelige fremskridt med disse fremskridt, som er opnået i små trin på 0,1 % ad gangen. Dette forsøg resulterede i, at motoren brød barrieren på 53 procent termisk effektivitet for første gang i verden. Forskere hævder, at denne præstation kan sammenlignes med, hvis en person løb en 100 meter distance på mindre end ni sekunder. I løbet af denne fase af forskning og udvikling modtog gruppen 176 opfindelsespatenter og 68 brugsmodelpatenter.
En stigning i termisk effektivitet fra 45-46% til 53% kan øge effektiviteten af en dieselmotor med omkring 14%. Dette tal er baseret på nuværende skøn over antallet af dieselmotorer i Kina. Denne innovation fører til årlige brændstofbesparelser på omkring 31 millioner tons og en reduktion i kulstofemissioner med 97 millioner tons.
Ifølge teamet vil dette tekniske gennembrud ikke kun gavne transportindustrien, men også andre industrier som blandt andet entreprenørmaskiner, landbrugsudstyr, skibe og energiudstyr, hvilket tilføjer nye fordele.
Læs også: