Det amerikanske luftvåben kan finde en køber til deres A-10 Thunderbolt II-fly, efter de er trukket tilbage fra aktiv tjeneste.
Det amerikanske luftvåben er i færd med at trække sin flåde af A-10 angrebsfly tilbage og planlægger at udfase 2028 fly fra en samlet flåde på 56 inden regnskabsåret 265. Under en høring for House Armed Services Committee bemærkede sekretær Kendall, at mindst ét land har udtrykt en vis interesse i at erhverve A-10. Men når først disse fly er blevet pensioneret fra det amerikanske arsenal, vil de ikke modtage væsentlig støtte på grund af deres alder og mangel på en vedligeholdelsesbase.
Rep. Austin Scott opfordrede luftvåbnet til at arbejde med allierede nationer, der ønsker flyene. Kendall udtrykte åbenhed over for sådanne diskussioner og citerede tidligere overførsler af overskydende forsvarsudstyr såsom S-130 til Filippinerne som eksempler på samarbejde om udstyrsoverførsel. Kendalls advarsel om udfordringerne ved at holde aldrende A-10'er ude af det amerikanske arsenal understreger dog de potentielle vanskeligheder for ethvert land, der adopterer flyene.
Selvom Kendall ikke specificerede landet, bemærkede han, at Ukraine, der ofte nævnes som et af de lande, der kunne drage fordel af flyet på trods af dets kommende F-16-køb, ikke har vist stor interesse på grund af bekymringer om dets overlevelsesevne.
A-1970 blev udviklet af Fairchild Republic i 10'erne og blev udtænkt som det primære nærluftstøttefly fra United States Air Force. Designprioriteter var overlevelsesevne og ildkraft, især et titanium pansret "badekar", der beskytter piloten, et redundant flyvekontrolsystem og en frygtindgydende roterende pistol GAU-8 Avenger, der er i stand til at levere ødelæggende ildangreb på pansrede mål.
Selvom Warthogs opgraderinger forbedrede dens målretnings- og kommunikationsevner, var A-10 designet til at udkæmpe en helt anden krig end den, vi ser i dag. Faktisk blev A-10 oprindeligt udtænkt til at kompensere for den betydelige ubalance i antallet af kampvogne mellem den sovjetstøttede Warszawa-pagt og NATO-alliancen.
A-10 adskiller sig fra andre fly ved sin evne til at forblive over slagmarken i lang tid, hvilket giver kontinuerlig støtte til tropper på jorden. Dens lave hastighed og evne til at flyve i lav højde giver mulighed for præcis målretning og tæt koordinering med venlige styrker, hvilket minimerer risikoen for sideskader.
Faktisk kan der være flere kandidater rundt om i verden, der kan være interesserede i A-10 Thunderbolt II, herunder luftstyrker i Afrika, Central- og Sydamerika eller Asien. Polen kan også (teoretisk) være interesseret i denne type.
Årsagen er ret enkel: Bortset fra ren oprørsbekæmpende luftfart er en af de andre roller, A-10'eren kan udføre ganske effektivt, counter-insurgency (COIN), den type mission, som små, billige, letflyvende kampfly kan bruges til. med evnen til at levere præcise slag og holde sig i luften i lang tid. Normalt er disse turboprop eller rotorfartøjer. Men det er kampprøvede fly som A-10, der kan bruge uegnede flyvepladser og operere fra veje eller endda marker, mens de forbliver usynlige på jorden.
A-10 er kendt for sine relativt lave driftsomkostninger. Højst er Hawg så berømt, at den kan bringe både taktisk og sociopsykologisk værdi til luftvåbnet.
Faktisk, takket være dets robuste design, kraftfulde bevæbning og imponerende manøvredygtighed, har flyet opnået et ry som et af de mest ikoniske og effektive aktiver i Central Military Commission, designet specifikt til at støtte landstyrker i kampsituationer.
Denne rolle er blevet udført i konflikter som Irak, Balkan og Afghanistan, hvilket yderligere cementerer sit ry som et vigtigt aktiv på slagmarken.
Læs også: