Kære dagbog, jeg vil klage til dig. Jeg begyndte at indse, at jeg lever i uventet interessante tider. Så meget, at om et øjeblik vil alt, hvad der er relevant her og nu... kun forblive et behageligt minde midt i teknologisk overspisning. jeg er skuffet Starship, men samtidig beundrer jeg ham.
SpaceX er historiens mest succesrige private rumvirksomhed, hvilket virker lidt overraskende, når man for eksempel tænker på Elon Musks unikke ledelsesstil Twitter. Men det forekommer mig, at Elon er godt isoleret fra beslutningstagning hos SpaceX (eller travlt med andet legetøj), da virksomheden forbereder sig i fuld gang til orbitaltesten af det største og mest komplekse løfteraket i rumforskningens historie. Vi taler om en løfteraket Starship.
En vellykket orbitaltest er afgørende ikke kun for SpaceX's fremtid, men også for det amerikanske program for at returnere en mand til månen, kaldet Artemis.
Læs også: Artemis I: Alt hvad du behøver at vide om NASAs historiske mission til månen
Landing på månen vil kræve samarbejde mellem NASA og private virksomheder
Artemis-missionen vil adskille sig fra det gamle Apollo-program, hvor landeren, besætningsmodulet og servicemodulet blev opsendt på en enkelt flyvning af en Saturn V-raket. Og de fulgte den enkleste bane til månens kredsløb, hvor landeren, der var i stand til at opholder sig på overfladen i flere dage, adskilt
Lad mig minde dig om, at den første milepæl nu er nået: Artemis I-missionen involverede opsendelsen af Orion-rumfartøjet ved hjælp af SLS-raketten (Space Launch System). Besætningen deltog ikke i projektet, men skibet var i stand til at nå månens kredsløb og derefter vende tilbage til Jorden. Det samme gælder mission nummer to, med den forskel, at der denne gang vil være fire personer om bord. Denne fase er planlagt til maj 2024.
Artemis III bliver prikken over i'et. I dette tilfælde taler vi om implementeringen af projektet i 2025, selvom mulige "rollovers" ikke burde overraske nogen, fordi de allerede er sket tidligere. I alt seks Artemis-seriemissioner er planlagt, men det er meget sandsynligt, at de næste også vil finde sted, selvom vi taler om relativt fjerne tider (slutningen af det nuværende eller begyndelsen af det næste årti).
Det vil sige, at Artemis-programmet er meget mere ambitiøst og kompliceret, da det involverer brugen af Orion-skibet kun til at levere besætningen til månebanen og overføre dertil - til Gateway-månestationen eller direkte til den såkaldte "Human Landing". System".
Og hvad er Human Landing System (HLS)? Kort sagt vil den være specielt tilpasset til en månemission Starship, udviklet af SpaceX. Dette system vil blive leveret til månens kredsløb og tanket op der af fire ubemandede missioner Starship. Hvorfor besluttede NASA sig for en så vanskelig løsning? I modsætning til tilsyneladende er det meget enkelt: Det handler ikke om at returnere en mand til månen, men om langsigtet forskning. Og dette kræver et køretøj med en stor nyttelast, der er i stand til at levere det nødvendige udstyr til overfladen og give besætningen passende faciliteter og betingelser i lang tid, før der etableres permanente levesteder på overfladen.
Læs også: Dagbog for en gnaven gammel nørd: Elon Musk
Arbejdet koger i Boca Chica - det første fly kommer snart Starship?
Planerne er ambitiøse, den endelige landing som en del af Artemis 3-missionen skulle finde sted i 2024. I mellemtiden prototypen Starship havde kun én vellykket testflyvning, det vil sige en, der endte med en landing frem for en spektakulær eksplosion på affyringsrampen. Det ser dog ud til, at SpaceX er seriøs omkring Elon Musks løfter om, at en sådan testbaneflyvning af en komplet suite vil finde sted inden udgangen af marts 2023.
Den 9. januar gennemførte SpaceX endnu en testsamling af Super Heavy og Starship på opsendelsesstedet i Boca Chica, og den 23. januar blev der gennemført en testpåfyldning af hele aggregatet med brændstof (flydende metan) og ilt.
Nøgletesten fandt sted den 11. februar. På denne dag gennemførte SpaceX en ekstremt spektakulær statisk test af 31 af de 33 (to mislykkede) Raptor-motorer installeret på den syvende Super Heavy-prototype. Ingen havde forsøgt at bygge sådan en motor før SpaceX. Det fungerer i en lukket cyklus, har to turbiner og to forbrændingskamre (den ene arbejder med overskydende oxidationsmiddel, den anden med overskydende brændstof), flydende brændstof, nemlig metan. Fordelene ved denne løsning var ret indlysende, men selve designet gav stadig en del hovedpine for ingeniørerne.
Vellykket testflyvning Starship SN15 i maj 2021 og de seneste statiske test af Super Heavy med den seneste version af Raptor 2-motorerne synes at indikere, at designproblemerne endelig er blevet løst, og vi vil endelig se en orbitaltest.
FAA, som undersøger virkningen af SpaceX's aktiviteter på miljøet, kan uventet vise sig at blive den sidste hindring. Faktum er, at spektakulære optagelser fra Super Heavy-testen viste en hekatombe af fugle opslugt af en sky af ild, der blev skabt inden for få sekunder efter opsendelsen, og SpaceX har allerede gennemgået miljøundersøgelser af den føderale regering og er censureret. Som følge heraf kan orbitaltesten blive forsinket, indtil SpaceX præsenterer en løsning på dette problem.
Der er dog ingen tvivl om, at hvis orbitaltesten finder sted, vil SpaceX gå over i rummets udforskningshistorie. Og selve opsendelsen vil være så spektakulær, at den for altid vil formørke både Space Launch System og Saturn V.
Også interessant: Dagbog for en gnaven gammel nørd: Hvad er der galt med Facebook
Hvorfor er dette projekt så vigtigt?
Spørgsmålet opstår: hvorfor er hele programmet så vigtigt? Selvfølgelig vil amerikanerne minde sig selv om det, men dette er kun en tilbagevenden til de resultater, vi som menneskehed havde for mere end et halvt århundrede siden. Det ville være passende at gøre noget nyt - noget, der ikke tidligere var optaget i beretningen om vores art. Og, som du sikkert kan gætte, vil det være. NASAs langsigtede planer omfatter meget mere end blot at sætte fod på månen, vende tilbage til rumfartøjet og flyve tilbage til Jorden.
Dette gælder hovedsageligt to hovedprojekter: Lunar Gateway og Artemis Base Camp. Den første vedrører opførelsen af en rumstation, der skal rotere i det såkaldte præ-månerum og erstatte den velkendte Internationale Rumstation. Gateway skal dog være mere end det, da det er en multifunktionsstruktur med plads til astronauter, rovere og videnskabelige instrumenter. Det vil også være et skridt i retning af næste fase af rumforskning, da der endda er tale om at placere en lignende station i kredsløbet om Mars.
Kronjuvelen i Artemis-programmet skal være Artemis Base Camp, en bemandet station bygget på overfladen af vores naturlige satellit. Ifølge NASA vil stedet omfatte en moderne månekabine, en rover og et mobilhome. Mens de første missioner vil involvere et kort ophold på overfladen, vil det med udviklingen af basen være muligt at blive på månen i op til to måneder. Dette er en relativt kort vej til at bruge lokale ressourcer og få reelle fordele af dem. Måske vil vand og regolit (nyttigt set fra kolonisatorernes synspunkt) ikke være så fristende for jordboerne, men på sigt har vi mulighed for at få rigdomme fra andre objekter som Mars – for ikke at tale om asteroider rige på værdifulde elementer.
Væsentlige opdagelser venter på os, en ny fase i udviklingen af rummissioner, men alt vil afhænge af succesen med løfterakettestene Starship.
Nogen vil måske spørge, hvad er forfatteren skuffet over? Alt er ret simpelt her. Der blev fremsat mange udtalelser, der var mange planer, men test viste, at ikke alt er så godt, som udviklerne ønsker. Test er stadig på det indledende niveau, hyppige ulykker rejser generelt tvivl om projektets fremtid. Elon Musk lovede meget. Han sagde, at vi i 2023 ikke kun vil flyve til månen, men også bygge en bosættelse der. Bortset fra løfter, intet endnu. Og tiden går, ambitionerne vokser, men der er stadig ingen succeser. Men håbet dør sidst...
Også interessant:
