Lidt baggrund: Jeg bor ikke langt fra arbejde - 3 km. Hvis det ønskes, kan denne distance nemt tilbagelægges til fods, hvilket jeg gjorde hver arbejdsdag. Sandt nok kan man kun komme dertil ad en og samme vej, så i løbet af et par måneder blev jeg virkelig træt af det. Så meget, at jeg allerede har lært hver eneste sten på denne vej udenad.
Men under en af disse gåture gik det op for mig, at hvis jeg ikke ændrer min vej, så skal jeg igennem den hurtigst muligt. Mere præcist, kør igennem. Så det er meget passende, at en helt ny elcykel kom til os til eftersyn Maxxter RUFFER. Og nu vil jeg dele mine indtryk af ham med jer.
Læs også: Maxxter Teo Plus el-scooter anmeldelse. Den mest alsidige bytransport?
Vil du ikke læse teksten? Se videoen!
Maxxter RUFFER er en mellemklassemodel, og for at sige det enkelt er det en elcykel til en passende pris med et maksimum af funktioner. Dette er en ny model i rækken af Maxxter elcykler, et velkendt mærke på det ukrainske marked. Det er klart, at producenten forsøgte at samle de bedste af sine præstationer på dette område i det - det går langt, holder vejen godt og tager ikke lang tid at oplade.
Hvad angår prisen, de officielle omkostninger Maxxter RUFFER - UAH 20. For sådan en elcykel er det mere end normalt. Lad os nu se nærmere på, hvad det har for disse penge.
Sættet er enkelt - der er en cykel, 2 sæt specialnøgler, en strømforsyningsenhed og dokumentation. Alt er faktisk i dine hænder, eller rettere sagt, dine fødder.
Men den visuelle del er allerede rigere. Jeg vil sige med det samme, jeg kunne lide cyklen - original kombination af fluorescerende grøn farve med sort, rigt udstyr. Lige meget hvordan det lyder, ser det pænt ud.
Graver du dybere, er lakeringen god, alle knapper og håndtag er også lavet pænt. Selv sædet ser stilfuldt ud. Og jeg vil gerne fremhæve fælgene hver for sig - de er ligesom i serien Pacific Blue ("Politimænd på cykler") - en støbt aluminiumsstjerne og ingen eger. Desuden er alt centreret fra fabrikken, og intet skal justeres!
LED-forlygter, reflekser og bremselys er også behagelige. Det er ikke bare lamper, der blev hængt op på nogen måde, men virkelig resultatet af et gennemtænkt design. Og det vigtigste er din sikkerhed på vejen. Du er tydeligt synlig på vejen i mørke. Normalt udstyrer producenterne ikke cykler med sidelygter, men tilbyder dem kun som ekstraudstyr.
Placeringen af forskellige elementer er gennemtænkt på en elcykel. Så der er 2 knapper på venstre side af rattet: rød og grøn. Den første inkluderer en forlygte foran og et markeringslys bagpå, og den anden udsender et lydsignal. Derudover er der bagbremsegreb til venstre. Til højre er en skærm med ladedisplay, en mekanisk gearskifter.
Under kørslen oplevede jeg ingen problemer - alle betjeningselementer var nemme at nå og trykke på.
Kort sagt er Maxxter RUFFER en elcykel med en nominel effekt på 250 W. Den børsteløse motor er placeret i baghjulet. Den maksimale rækkevidde er 40 km, og elcyklen kører med en hastighed på op til 25 km/t (begrænset af elektronik i henhold til europæiske regler). Den maksimale belastning er 110 kg.
Skivebremser er også det første plus ved denne cykel. Hjuldiameteren på 20 tommer er det andet plus. Med sådanne hjul er det nemt at trække over til forskellige kantsten eller køre på en ikke særlig flad vej, mens elcyklen ikke vil fylde meget under transport.
Desuden er stellet på elcyklen aluminium, og den rummer også et 48 V/7.5 Ampere-timers lithium-ion batteri. Maxxter RUFFER er fuldt sammenfoldelig og har endda et bærehåndtag. I øvrigt vil jeg bemærke denne meget vellykkede beslutning.
Sådan personlig transport vejer 23 kg, lyder solidt, men faktisk er den meget lettere end andre lignende modeller. Glem ikke, at hovedvægten falder på batteriet og den elektriske motor. Og bærehåndtaget, som jeg nævnte ovenfor, hjælper med at bære det over forhindringer eller at bringe det ind i husets elevator.
Derudover vil jeg bemærke, at Maxxter RUFFER har en blød støddæmper foran, så du ikke vil være bange for huller. El-cyklens vigtigste driftstilstand er PAS-tilstanden (Pedal assist system). Dette er den såkaldte pedalassistenttilstand. Du begynder at køre som en cykel ved at dreje på pedalerne, og takket være smarte sensorer tænder den automatisk for elmotoren.
Du bør stoppe med at træde i pedalerne - motoren slukker, og du fortsætter med at køre. Det er i denne tilstand, at det er meget nemt og økonomisk at flytte. Du kan selvfølgelig køre helt uden at træde i pedalerne og bruge gashåndtaget, som på en scooter. Men i denne tilstand skal du ikke regne med maksimalt kilometertal.
I Maxxter RUFFER foldes og udfoldes absolut alt: styret, stellet og sædet, så jeg råder dig til at starte med at tjekke, at du har sikret det hele. Derefter kan du gå på vejen. Forresten, når den er foldet, kan cyklen placeres i bagagerummet på næsten enhver bil.
Det, jeg bedst kunne lide ved at bruge sådan en e-cykel, er, at du kan køre på Maxxter RUFFER som en almindelig cykel, altså bare træde i pedalerne, og du kan tænde for motoren og køre på arbejde uden selv at svede. Det tror jeg vil være en fordel for mange, for de cyklister, jeg kender, har skiftetøj med, som de kan skifte til efter at være kommet på arbejde.
Hvad angår selve køreprocessen, er det behageligt at sidde på en elcykel. Derudover er den forreste støddæmper meget blød. Hvis der var en bageste, ville der være en top generelt. Men selv uden den bagerste støddæmper havde jeg ingen problemer med at køre ud på vores fortove eller vanskelige vejstrækninger, brosten.
Blandt plusserne vil jeg også gerne bemærke en lys forlygte og en stor baglygte. Vejen er tydeligt synlig, og heldigvis er jeg også på den. Og hvis nogen ikke lagde mærke til dig, det være sig en fodgænger eller en bil, kan du tude rigeligt. Overraskende nok er hornet ret højt, det er ikke den ding-ding man ser på børnecykler. Det vil give nogle cykler et forspring.
Jeg vil også være særlig opmærksom på elmotoren. Dette er en klassisk børsteløs motor, der ikke har nogen mekanisk friktion, den er pålidelig og holdbar. Jeg må nævne hans stille, kraftfulde og glatte arbejde.
Forresten, hvis du har brug for at gå meget langsomt, eller vil tale med en ven, mens du er på en elcykel, vil Maxxter RUFFER-motoren klare sig fint. Han ved, hvordan man opretholder minimale omdrejninger.
På vej hjem og tilbage er denne elcykel nok til enhver byboer - Maxxter RUFFER kører op til 40 km ifølge officielle data. Men uanset hvor meget jeg kørte, afladede den aldrig på vejen.
I øvrigt om opladning. De tænkte det godt igennem – det er ikke for ingenting, de siger, at alt genialt er enkelt. Og så her - tag strømforsyningsenheden og sæt den i stikkontakten. Færdig, du er smuk. Nu venter du på klokken fire derhjemme og ser en serie. Men samtidig er der ingen, der tager fra dig muligheden for at cykle uden batteri.
Det er i øvrigt en simpel sag at fjerne batteriet. Fold el-cyklen på midten – og voila. Dette er også et plus, hvis batteriet skal skiftes. Købte et par stykker og kan arrangere mindst et pitstop på vej til en anden by.
Læs også: Maxxter Falcon III inspektion af elektrisk scooter – Bestseller-påstand?
I tilfælde af en elcykel Maxxter RUFFER virkeligheden oversteg endda mine forventninger. For pengene får du et glimrende transportmiddel rundt i byen. Desuden, hvis du vil dreje pedalerne - tak. Det vil du ikke - tænd for motoren og kør roligt uden at anstrenge dig. Forresten er selve motoren ikke kun ret kraftig, men også støjsvag.
En elcykel fylder ikke meget – derfor er den foldbar. Den vejer selvfølgelig 23 kg, så at løfte den til tredje sal er ikke særlig behagelig for en pige, på trods af at der endda er et specielt håndtag til at bære det. Men jeg har velkendte repræsentanter for det stærke køn til sådanne opgaver. Den kører også jævnt på grund af en god støddæmper foran. Med et ord viser elcyklen sig perfekt på vejen. Så - vi anbefaler før køb!
Giv en kommentar