Eksperter ved NASAs Langley Research Center i Hampton, Virginia, har med succes gennemført en række test af X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) X-XNUMX External Viewing System (XVS), inklusive flyvetests og strukturelle stabilitetstests. XVS er i øjeblikket på Lockheed Martins anlæg i Californien, hvor ingeniører er klar til at installere endnu en brik i det supersoniske puslespil til kommerciel flyrejse.
I øjeblikket har det amerikanske selskab påbegyndt den endelige montering af forsøgsflyet. Det vil blive brugt til at teste teknologierne i fremtidens "stille" supersoniske fly. Lockheed Martin har frigivet et foto af X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) supersoniske fly i begyndelsen af den endelige monteringsproces. Før det kunne vi se det i tidligere byggefaser.
Flyet er skabt af den berømte hemmelighedsfulde udviklingsafdeling Skunk Works. X-59 vil have en længde på 29 m og et vingefang på 9 m. QueSST (Quiet SuperSonic Technology) programmet forudser skabelsen af teknologier, der i sidste ende vil reducere støjniveauet fra supersoniske fly. Takket være dette vil de være i stand til at udføre supersoniske flyvninger over beboet land, som i øjeblikket er forbudt i henhold til internationale regler.
Enheden har én General Electric F414-motor og vil være i stand til at udvikle en hastighed på cirka M=1,5. Kabinen, lanternen og udkastersædet blev taget fra T-38 træningsflyet, og landingsstellet fra F-16 kampflyet. Hvis planerne ikke ændres, vil QueSST foretage sin første flyvning næste år.
"Alt udstyr, der vil flyve på X-59, skal opfylde kravene i producentens certificerings-, test- eller analysedokument," sagde Kemper Kibler, NASAs ledende hardwareingeniør for XVS.
Ved at udføre disse tests var forskerne i stand til at identificere og rette eventuelle design- eller fremstillingsproblemer, før udstyret blev installeret på flyet, hvilket forhindrede et scenarie, hvor enhver komponent kunne fejle, hvilket resulterede i skade på flyet eller personskade.
Flyvedemonstrationsmissionen og XVS-holdet udførte adskillige test på forskellige NASA- og leverandørers faciliteter, herunder temperatur, højde, vibrationer, eksplosiv dekompression og nitrogengasmiljøer.
Amerikanerne har længe arbejdet på "stille" supersoniske fly, som de vil bruge til civile formål. Boom Supersonics Boom XB-1 demonstrator kan spille en stor rolle i dette. Sidste år sluttede virksomheden sig til sin vinge og skrog.
Læs også:
Giv en kommentar