Textron har afsluttet vindtunneltest af sit folde-rotorfly som en del af Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT) program. Denne testfase følger evalueringen af rotorsystemet Stop/Fold, afholdt på Holloman High Speed Test Track i New Mexico i 2023.
Følg vores kanal for de seneste nyheder Google News online eller via appen.
Vindtunneltestprogrammet fokuserede på at teste stabiliteten og kontrollerbarheden af flyet under in-flight propel deployment og deployment sekvensen. Disse evalueringer og foreløbige rotortest indikerer, at udviklingen af dette fly er færdig, og det er klar til at gå til flydemonstrationsfasen af DARPA SPRINT-programmet.
"Efter afslutningen af sidste års test af fly med folderotor hos Holloman AFB, er vi spændte på at gå videre til næste fase af test," sagde Jason Hurst, Bells executive vice president for engineering. "Kontinuerlig udvikling af vores Stop/Fold har til formål at udvide mulighederne for vertikale startfly til operationer under forskellige forhold."
I fase 1B af DARPA SPRINT-programmet sigter initiativet mod at designe, bygge og teste et eksperimentelt fly (X-Plane). Dette fly vil demonstrere nøgleteknologier og integrerede koncepter for at øge flyets hastighed og opnå baneuafhængighed for fremtidig luftmobilitet og kampoperationer.
Konfigurationer Stop/Fold designet til at kombinere højhastighedskapacitet med baneuafhængig operationel fleksibilitet. Denne tilgang er rettet mod at understøtte fleksibel kampbeskæftigelse (Agile Combat Employment, ACE) fra forskellige lokationer, der opfylder missionskravene under forhold med begrænset antal landingsbaner og betydelige afstande. Flyet forventes også at gavne Special Operations Forces ved at øge effektiviteten og sikkerheden af komplekse missioner.
Bell præsenterede opdaterede gengivelser af sine bemandede og ubemandede flykoncepter med den innovative Stop/Fold rotorsystem". SPRINT-designet blev først introduceret i 2021 til US Special Operations Command's High Speed Vertical Takeoff and Landing (HSVTOL) projekt, og er fokuseret på at opfylde de fremtidige behov for US Air Force specialoperations luftfart.
Roterende system Stop/Fold giver mulighed for lodret start, landing og svævning, og har en vipperotor, der kan trækkes tilbage for at forbedre den aerodynamiske effektivitet under højhastighedsflyvning. Et traditionelt jetfremdrivningssystem supplerer dette design for at give direkte fremdrift.
Denne designtilgang står i kontrast til de større V-22 Osprey-propeller, som er større og bruges til lodret og lige flyvning.
Bell har også erfaring med tilt-rotor-teknologi, herunder V-280 Valor og Future Long Range Attack Aircraft (FLRAA), som er beregnet til at erstatte hærens Black Hawk-helikoptere.
De seneste gengivelser viser en større besætningshelikopter Stop/Fold og et redesignet ubemandet koncept, selvom den mindre bemandede variant ikke er vist.
Især den ubemandede variant har nye øvre luftindtag, der forbedrer lodret luftstrøm under lavhastighedsflyvning. Den centrale del af skroget og hovedrotorerne var også optimeret til forbedret ydeevne. Designkoncepter for besætningen viser de strømlinede former for skroget og hovedrotorerne. Beklædninger er steget markant i størrelse. Derudover er det øvre luftindtag set på tidligere billeder nu væk, hvilket indikerer, at et nyt skylleluftindtag kan installeres i stedet.
Hvis du er interesseret i artikler og nyheder om luftfart og rumteknologi, inviterer vi dig til vores nye projekt AERONAUT.media.
Læs også:
- Våben til ukrainsk sejr: Westland Sea King helikoptere
- Black Hawk-helikoptere vil flyve uden piloter takket være en "robothjerne"