Asphalt-serien er den vigtigste serie af mobilspil i historien. Hvorfor? Det er den længst spillede - de første dele blev udgivet på J2ME, og nogle af dem kan endda have været monokrome. Det var Asphalt, der populariserede klokkeløb, og det bragte berømmelse og popularitet til Gameloft. Og så for et par dage siden blev den 11. del af serien udgivet - Asphalt Xtreme. Er det muligt at ignorere en sådan begivenhed?

Forløbere for Asphalt Xtreme

Nej, det kan du ikke. Og hvis det er muligt, skriv i kommentarerne hvordan præcist, detaljeret og trin for trin. Mens kommentarerne bliver skrevet, bliver spillene spillet – og Asphalt Xtreme, der går fremad, viser sig at være et sindssygt sjovt, frisk og saftigt løb med sin egen, unikke smag.

Det er ikke fordi Gameloft ikke har besluttet sig for at eksperimentere før – Asphalt: Nitro var for eksempel på størrelse med et gennemsnitligt spil til Symbian, 35 megabyte, men det var utrolig sjovt og blev varmt modtaget af kritikere. Nå, det er værd at huske på den ottende fuldgyldige del af "Asfalt", hvor biler brugte mere tid i luften end på fast grund.

Og så tog man en ananas i den ene hånd og en kuglepen i den anden... Det vil sige The Crew i den ene hånd og DiRT Rally i den anden, begyndte franskmændene, ledet af Vivendi, at udvikle en terrænløbssimulator . Eller i hvert fald virkede det sådan for mig. Jeg tænkte og håbede oprigtigt at se noget som den fantastiske Ins5ne, hvor der er et kæmpe kort, og alle leder efter en vej til checkpoint på egen hånd.

Asphalt Xtreme koncept

Men nej, Asphalt Xtreme er det samme løb som de foregående, med de samme tilstande, lignende fysik, endda et lignende bilpumpesystem. Det vil sige, at banen er næsten lineær, gafler, hop og anden ejendom er lejlighedsvis fundet, modstandere kan blive væltet, og nitro - bruges inde og frigives fra udstødningsrøret.

Og hvad vil du fortælle alle om, at spillet ikke er dårligt? Ja, ja, så jeg kan leve af én løn! Efter at have bevaret konceptet sjov og succes, har Asphalt Xtreme genopfrisket udseendet og detaljerne på de mest forskellige niveauer på en frygtelig måde. Jeg vil starte med den mest bemærkelsesværdige ændring - niveauerne er blevet utroligt farverige og mindeværdige. Jeg har nok ikke oplevet sådan en glæde siden den tredje eller fjerde asfalt, da jeg kørte en Pagani Zonda med en hastighed på 400 km/t, fyldte nitroen med helvedes drifter, og bad Osiris om at redde mig fra en tilfældig lygtepæl. , som ved sådanne hastigheder ville have delt superbilen i to.

Generelt er niveauerne mindeværdige - her udnytter de Egypten og tvinger dem til at dække Sfinxen med endnu et lag vejstøv, som om de foregående fem hundrede ikke var nok for ham, og de lod dem gå til de snedækkede kyster af Island (eller er det Sibirien - du vil forstå på sneen), og de lader dem gå ind i tropiske skove... Generelt vil farverne i niveauerne bestemt ikke lade dig kede dig.

Asphalt Xtreme parkeringsplads

Og dette er kun toppen af ​​isbjerget, fløden, så at sige. Biler i Asphalt Xtreme er opdelt i syv klasser, som hver især er unikke på sin egen måde. Og maskinerne har parametre nok - nogle er kvikke, nogle er nemmere at styre, andre tjener nitro som gale. Bigfoots er i stand til at bryde gennem niveauerne visse steder og dermed skære hjørner og kompensere for deres lave hastighed, og det er sværere for jeeps at lave lange nitroløb, men de får flere brændselsolieoxider for at ramme en konkurrent.

De første baner dækkes af bogstaveligt talt en eller to biler, men allerede i anden og tredje liga vil valget stå mellem tre eller fire klasser. Biler pumpes på samme måde som i ekstreme dele - forskellige dele falder med jævne mellemrum ind i sparegrisen, som sammen med mønter bruges på at forbedre bilernes egenskaber.

En anden vigtig pointe - i stedet for den sædvanlige energi, som i F2P-spil allerede ligner en dum tone, introducerede Gameloft konceptet "lille" i Asphalt Xtreme. Åh, det er "smør", og "lidt" handler om sergentens sympati for dæmonerne på Mars. Olie spildes for hver kørsel og hver genstart, ja, men dens reduktion fører til en forringelse af trillebørens egenskaber. At skifte olien koster en krone af spillets valuta, men det sker på to minutter i realtid, og den olieskiftende trillebør bliver utilgængelig for det tidspunkt. Resten, tak. Du kan selvfølgelig sætte fart på tingene for in-game valuta.

Indtryk fra Asphalt Xtreme

Det hele er bla-a-rodno, men hvad er gameplayet? Alt er fremragende! På grund af overgangen fra de sædvanlige autobahns, gader og lignende urbanisme til off-road, var der plads til manøvrer a la NASCAR, når bilen på grund af fart kører ind i en næsten ren mur for en dosis nitro. Dinitrogenoxid kan i øvrigt nu bruges på tre måder - bare spis en deling ad gangen, tramp på det røde område i tide til en lang, lang nitro og skær tre delinger på én gang, og få en voldsom, men kort acceleration. Det er nyttigt, når... Nå... Tørst efter fart!

Efter denne akavede vittighed, som en joke ved en begravelse, vil jeg gå videre til den grafiske del af joken. Jeg fortalte om hende næsten helt ovenfor - alt er meget saftigt, lyst, alt er levende husket. Nogen klagede over maskinernes udseende i Google Play-kommentarerne, men jeg har personligt ingen klager, da "grafen" er justeret, og i de øverste indstillinger ser det meget anstændigt ud, og under hensyntagen til hastighederne, som her mærkes at være halvanden eller to gange hurtigere, et eventyr generelt.

Jeg vil kalde spillets længde for et separat plus, da der ifølge mine beregninger er mere end 250 løb i det, inklusive den vigtigste "historielinje", kun uden et plot overhovedet, og færdighedstest, men ikke inklusive multiplayer. Der er også mere end én tilstand - der er ringløb, der er standard, der er god gammel infektion, duel, eliminering. Deres regler bliver i øvrigt mindet om inden starten.

Lyd og video i Asphalt Xtreme

Musik! Musikken i spillet er i top, og jeg kender ikke kunstnerne, men det er så svært at få det maksimale drive i Asphalt Xtreme uden. Dette er en eller anden uforståelig blanding af funk og rock (eller måske thrash med vuggeviser – jeg aner ikke), som passer perfekt til muskelbilens bevægelser på banen, som om Gud havde synkroniseret det med sine egne hænder. Generelt ville jeg endda købe sådan en separat lyd.

Er der nogen ulemper ved Asphalt Xtreme? Åh ja, det er der. Prisen på en muskelbil gør mig rasende. Alle. Jeg har også problemer med betjeningen, men her kan jeg kun bebrejde mig selv, for der er fire typer, og mine hænder er allerede vant til sensoren. Mine gode gamle GameSir G3'ere, som jeg nu vil skrive en artikel om, reddede mig i denne henseende.

Asphalt Xtreme resultater

Og resultaterne er meget gode, bare fantastiske. Asphalt Xtreme føles som noget Need for Speed ​​​​Underground med hensyn til varighed og spænding ved beståelsen, spillet har ikke mistet entusiasmen fra de tidligere dele og er blevet genopfrisket med nye ideer. Alt i alt er det et af de bedste racerprojekter i nyere tid. Tilgængeligt spil på egen side for Android, iOS og endda Windows!

Se videoversionen af ​​anmeldelsen her: